Опишем 2 способа борьбы со сквозными дырами на кузове в гаражных условиях(не прибегая к помощи сварки).
Способ попроще предполагает шпаклёвку дырки с использованием стекловолокна. Этот способ прост но не долговечен.

Способ следующий требует больших затрат времени но и результат будет радовать вас несколько лет. Принцип такого способа простой - установите заплатку. Вырезаем из куска металла заплатку, перекрывающую своим размером дырку в кузове, и припаиваем ее сплошным контуром мощным паяльником, используя, кислотный преобразователь ржавчины как флюс.

1. Края заплатки перед пайкой обязательно облудить. (Все места обрабатываемые преобразователем ржавчины, после пайки промыть, по инструкции на этикетке преобразователя).

2. Облуживаем также и поверхность к которой будет припаиваться заплатка. После припайки заплаты нужно замерить, не выступает ли она над поверхностью пузырем. Если выступает, то следует легким молотком, и легкими же ударами, утопить заплату.

Получившуюся вмятину будем выравнивать шпаклевкой (! толщина слоя шпаклевки не должна превышать 3 мм). Теперь, когда все дыры запаяны, а вся ржавчина счищена до металла, подготавливаем поверхность к шпаклеванию. Для этого понадобиться наждачная бумага с размером абразива 120.

Определяем на глаз размер мест, которые следует матовать. Они должны немного превышать размер шпаклюемого участка. И легкими круговыми движениями наносим адгезионную риску. Нужна она для того, чтобы шпаклевке было, за что держаться на поверхности. После, подготовки всех мест для шпаклевания, берем тряпочку, Уайт-Спирит и тщательно обрабатываем все ошкуренные поверхности, от лишней пыли, грязи, а также поверхность обезжиривается.

Очищенная поверхность металла быстро ржавеет, поэтому не рекомендуется оставлять поверхность без защитного покрытия более часа, следует нанести грунтовку. Для этого понадобится два вида грунта.

Первый слой грунтовки - фосфатный (кислотный). Как правило, это двухкомпонентный грунт, разводиться в стеклянной или пластиковой посуде, так как взаимодействует с железом, удаляя молекулы воды с поверхности. Также можно использовать кислотный грунт в аэрозольных баллонах.

Наносится фосфатный грунт в один тонкий слой, непосредственно на голый металл. Быстро сохнет, может дать подтеки.

Уже через 10-15 мин. (время указывается при температуре близкой к +20, при других температурах делайте примерную корректировку) можно ставить следующий слой, уже акрилового двухкомпонентного грунта. Наносить 2-3 слоя с промежуточной сушкой 5-10мин.

Можно использовать грунт из аэрозольных баллонов, особенно если у вас нет компрессора. Потом все это сушится примерно в течение трех часов (при применении принудительного инфракрасного прогрева время сушки можно сократить до 20-30 мин.).

А далее все просто - шпаклюем, шлифуем, красим. Соблюдаем чистоту и технологию.